GaKra Motors
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28.01.2013 22:21:32
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Rennanalyse
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In diesem Thread könnt ihr nach Herzenslust über den Verlauf des jeweiligen Rennwochenendes diskutieren, über euer eigenes Abschneiden bei PFRL philosophieren oder über hätte, wäre, wenn und aber schwadronieren.  |
GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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14.10.2013 22:43:36
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"Ich habe dir drei mögliche Aufstellungen für das nächste Rennen beschrieben, vielleicht kannst du mir deine Arbeitsweise für das Errechnen der Schnellsten Rennrunde für den kommenden GP beschreiben? Geben ist seliger denn Nehmen, sag ich immer..."
Netter Versuch... aber wenn ich darauf einginge und geben statt nehmen würde, wäre ich dann seliger als Du. Und es wäre egoistisch von mir, so zu handeln. 
Überhaupt gilt im Motorsport eine leichte Abwandlung dieses Mottos: "Gas geben ist seliger denn den Fuss vom Pedal nehmen". 
Übrigens hast Du mir Deine drei Aufstellungen gesagt, ohne dass ich darum gebeten habe, und das aus gutem Grund: Es sind super Aufstellungen, gegen die ich, ob ich von ihnen weiss oder nicht, überhaupt gar nichts ausrichten kann. Und vielleicht auch nicht muss, da das betreffende Team 25.5 Punkte pro Rennen auf mich aufholen muss, im letzten Rennen aber "nur" deren 24 aufgeholt hat.
Übrigens lag ich im Japan-Rennen mit meinen Berechnungen so 1.5 - 2 Sekunden daneben.
"Meine Rennställe liegen auf Platz 2605-2611 und haben jeweils 0,26 Zusatzpunkte gesammelt, also noch nicht einmal einen Zusatzpunkt einfahren können."
Also da springt mir die Lösung (bzw. gleich mehrere) auf Anhieb an den Kopf, so dass Du unter Garantie selbst auch draufkommst, wo der Fehler liegt. Und falls nicht, liegt der Fehler nochmal ganz woanders (Achtung, böser Scherz): Und zwar hättest Du KERS nicht kaufen und mich vor Rennen 10 fragen sollen, dann hätte ich einen ganz konkreten Lösungsvorschlag gehabt... sorry, aber das musste sein.  
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Dominik
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14.10.2013 21:25:01
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Serien sind da, um gebrochen zu werden. Ich bin selbst sehr gespannt, ob du es zum ersten Mal in PFRL schaffst, eine solche Dominanz über die Saison à la Vettel zu erreichen.
Budgetär habe ich den Dreh raus, das mag sein, aber einen ebenfalls wichtigen Bereich habe ich noch nicht einmal ansatzweise begriffen:
Schnellste Rennrunden
Der Erstplatzierte in dieser kleinen Wertung hat 28 Zusatzpunkte auf diesem Weg gesammelt und auch die ersten 100 haben zumindest 17 Zusatzpunkte gesammelt.
Meine Rennställe liegen auf Platz 2605-2611 und haben jeweils 0,26 Zusatzpunkte gesammelt, also noch nicht einmal einen Zusatzpunkt einfahren können.
Scooperman "Scoops Team F3" hat ab dem Rennen 4 bis zu diesem Rennen nur in zwei Rennen nicht einen, in einem weiteren nur einen und sonst in diesen 11 Rennen stets mindestens 2 Zusatzpunkte einfahren können.
Hätte ich zb. auch 17 Zusatzpunkte erreicht, was du übrigens geschafft hast, dann wären wir jetzt punktemäßig gleichauf, wobei du das schöne Gefühl hast, nur noch einmal auf Birälli 2 setzen zu müssen. Es wäre also ohne meine Tippschwäche eine ganz andere Ausgangslage.
Ich habe dir drei mögliche Aufstellungen für das nächste Rennen beschrieben, vielleicht kannst du mir deine Arbeitsweise für das Errechnen der Schnellsten Rennrunde für den kommenden GP beschreiben? Geben ist seliger denn Nehmen, sag ich immer...
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GaKra Motors
Registered: 02.03.2006
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14.10.2013 19:34:55
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Hehe... auf den Beitrag antworte ich gerne. Also eins ist ja mal klar: Dein Cup-Team muss bestimmt nicht alles selbst holen. Du hast ja schon fast die Qual der Wahl, welchen Titel Du mit welchem Team holen willst.
Also an Deiner Stelle würde ich mich im Cup-Team auf den Cupsieg konzentrieren. Dafür brauchst Du viele Punkte, und das kann ja in der Gesamtwertung auch nicht schaden. MVP-Wertung ist egal, die kannst Du auch mit einem anderen Team noch holen... ausser Du willst unbedingt mit einer zweistelligen Anzahl Strafpunkten gewinnen oder so.
Ja, Konstanz ist sehr wichtig für den Gesamtsieg. Aber ein Top-Resultat zwischendurch ist sicher auch hilfreich. Nach 14 Rennen steht es im Klappspaten-Team momentan 8:6 für die "Insiders", also Rennergebnisse innerhalb der Top 100. Im letzten Rennen gab es aber eins ausserhalb. Ich glaube, wenn ich Weltmeister werden will, darf ich nicht zulassen, dass die "Outsiders" noch gewinnen.
Ja, ich glaube auch, dass noch niemand so früh in Führung gegangen ist und es dann bis zum Ende durchgezogen hat. Es gibt jetzt verschiedene Möglichkeiten, damit umzugehen:
- Ich könnte mir beispielsweise sagen, dass ich überhaupt keinen Druck habe, da ich es ja laut ungeschriebenem Gesetz sowieso nicht schaffe. Niemand wird sich wundern, wenn ich scheitere, also mutig drauf los.
- Oder ich könnte mir sagen, dass Gesetzmässigkeiten nach dem sogenannten "Gesetz der grossen Zahlen" umso aussagekräftiger sind, je mehr Datenmaterial ihnen zugrunde liegt. Würde ich in der 10'000. PFRL-Saison stehen und sowas wäre noch nie vorgekommen, würde es mir definitiv zu denken geben. Bisher gab es aber erst 9 Saisonen, so dass die Stichprobe kaum repräsentativ ist. Gut möglich, dass sowas in etwa alle 10 Jahre mal vorkommt...
- Oder ich könnte tatsächlich abergläubisch sein und an den Fluch des frühen Tabellensittichs glauben. Dann könnte ich mich aber immer noch damit trösten, dass microspot den Hauptteil des diesjährigen Fluchs bereits auf sich gezogen hat.
- Und schliesslich ist es auch noch möglich, dass ich die Spitze in einem der folgenden Rennen abgeben muss, sie mir aber danach wieder zurückhole.
Alles in allem gesehen gibt es also noch genügend Gründe, meine Verzweiflung in einem kleineren Rahmen zu halten.
Mir hat eigentlich die Änderung in der MVT-Wertung ganz gut gefallen, und ich habe fälschlicherweise angenommen, dass ich jetzt endlich auch dort eine Chance gegen Dich haben könnte, ohne ein Team komplett dafür aufopfern zu müssen. Ich muss allerdings zugeben, dass ich mich getäuscht habe. Alle 7 Deiner Teams in den Top 16 der Budgetwertung... dazu Deine MVT-Ergebnisse in den vergangenen Jahren... DAS ist für mich repräsentatives Datenmaterial, das jeglichen Zufall ausschliesst. Du gehörst auch im allgemeinen zu den stärksten Spielern hier, aber was die MVT-Wertung angeht, bist Du das Mass aller Dinge. Keine Ahnung, wie Du das immer wieder schaffst. Ich hab's nämlich bis Mitte Saison auch versucht... hab mich dann aber dafür entschieden, lieber meinen Gesamtrang zu verteidigen.
Im Sinne des Erfinders ist es sicher nicht, dass man Ende Saison die bestmögliche aller Aufstellungen machen kann. Aber es kann ja auch keiner ahnen, dass jemand hier 166 Mios zusammenkratzen kann, und das notabene ohne dass jemals ein 3. Fahrer eingesetzt worden wäre. Ich kann jetzt nur für Dich hoffen, dass Maverick nicht auf die Idee kommt, dass seine Massnahmen zu sanft waren.
Dein Spielstil wäre zwar ehrlich gesagt nichts für mich, aber ich muss zugeben, dass er erfolgreich ist. Ich würde jedenfalls liebend gerne eine der von Dir vorgeschlagenen Aufstellungen machen, wenn ich könnte. Aber wenn es Dir damit jetzt langweilig wird, musst Du wohl oder übel nächste Saison mal was anderes versuchen.
Edit: Die mangelhafte Teilnahme im Cup könnte auch daran liegen, dass es bisher meist quälende 2 bis menschenunwürdige 3 Wochen gedauert hat, bis wieder ein Rennen stattgefunden hat. Auch mein Kumpel und seine Schwester haben die Teilnahme verschwitzt. Was meinen Kumpel nicht daran gehindert hat, in meiner Rennserie den Sieg zu holen, während seine Schwester die nächste Runde im Cup erreicht hat - und das gegen den topgesetzten Superviper. |
Dominik
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14.10.2013 00:37:40
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Die 11 Punkte, die ich gegenüber Rang 2 verloren habe, sind nicht ganz so tragisch, denn KERS-bereinigt sind es nur deren 4. Mehr zu denken geben mir die 18 Punkte, die Dominik mir aufgebrummt hat. Und das übermächtige Cup-Team von Dominik, das auch nochmal ein Wörtchen mitreden will.
Genau! Dieser Rennstall holt den Gesamtsieg, Cupsieg und die MVP-Wertung in einem.
X-P
Ich fürchte, für eines der drei wird der Besitzer sich entscheiden müssen.
Zu deinem erneuten respektablen Abschneiden: Ich bin ja auch der Meinung, dass nicht wiederkehrende Spitzenergebnisse den Gesamtsieg ausmachen sondern eine Konstanz übers Jahr.
Eines wüsste ich gerne:
Meiner Erinnerung zufolge hat bisher in all den Jahren noch keiner "so viele" Rennen vor Schluss den ersten Platz erringen und dann bis zum letzten Rennen halten können.
Normalerweise war klar, wer den 1. Platz vor dem letzten Saisondrittel erringt, wird ihn wieder abgeben müssen. Habe ich das richtig in Erinnerung? Wenn ja, wie gehst du mit diesem für dich bedrohlichen Gesetz der Serie um?
Im letzten Jahr hatte der wertvollste Rennstall ein Budget von 166 Mio.
Diese Marke ist heuer, vier Rennen vor Schluss, schon geknackt.
Bereits für das kommende Rennen kann ich die "zweitbeste" aller möglichen Aufstellungen, Rädb.
Sebastian. V.
Romain G.
2xLotooz auswählen.
Alternativ bliebe nur noch
Rädb
Mark W.
Romain G.
Rädb.
Lotooz.
Möchte ich
Rädb.
Sebastian V.
Mark W.
Lotooz
Lotooz,
muss ich noch ein Rennen "wachsen", aber dann geht sich das auch aus.
Ist es im Sinne des Erfinders, dass die Variationsmöglichkeiten derart alternativlos zu Ende der Saison werden?
Für Maverick:
Auf der Hauptseite steht PFRL Konstrukteurs Weltmeisterschaft: Hier führt nach dem 14. Rennen zum ersten Mal in dieser Saison Dominik aus der Österreich".
Leider haben auch heuer wieder im Cup einige Rennstallbesitzer ihren Kampfgeist aufgegeben und so für so manches Freilos gesorgt.
Mir kommt es vor, als wären durch die Turbulenzen der vergangenen Wochen einige ageschreckt worden oder haben die Übersicht durch die Turbulenzen verloren, da die guten Nachrichten zum Ende hin nicht mehr vernommen wurden bzw. durch die Pause die Motivation in den Keller fiel, weiterzumachen.
Witziges oder eher trauriges Detail:
Der Rennsieger und Konstruktuers-Zweitplatzierte dieses Rennens hat nur zwei Rennställe für Japan bearbeitet und zwar direkt am Sonntag des Korea-GP, darunter auch den Rennsieger, den dritten Rennstall hat er schon gar nicht mehr bearbeitet.
Abschließend möchte ich gerne den Wunsch äußern, nächste Saison die MVP-Wertung von diesen implementierten Mali (oder Malos?) zu befreien, da ich erstens finde, dass die Zahl je zusätzliche Teamänderung und je 10 Mio. Restbudget willkürlich gewählt ist und weil trotzdem, vielleicht *daumendrück*, auch heuer wieder ein Rennstall die Wertung holt, der nur proforma in einer Rennserie eingesetzt wurde und in Wahrheit "sein eigenes Ding" fuhr.
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GaKra Motors
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13.10.2013 14:13:16
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Das Rennen in Japan stand im Nachhinein betrachtet unter dem Motto "Schadensbegrenzung" für mein bestes Team. Vielleicht habe ich nicht die bestmöglichen Teamkomponenten eingewechselt, aber glücklicherweise genau die richtigen ausgewechselt. Mit der Aufstellung vom letzten Rennen wäre das aber sowas von ins Auge gegangen.
Die 11 Punkte, die ich gegenüber Rang 2 verloren habe, sind nicht ganz so tragisch, denn KERS-bereinigt sind es nur deren 4. Mehr zu denken geben mir die 18 Punkte, die Dominik mir aufgebrummt hat. Und das übermächtige Cup-Team von Dominik, das auch nochmal ein Wörtchen mitreden will. Und Dominiks Erdrutschsieg in der Konstrukteurswertung. Und Dominiks Ausbau der Führung in der CL. Und die Budgets von Dominiks Teams. Und Dominik.
Der Cup scheint dieses Jahr noch unberechenbarer als sonst zu werden. Durch den beeindruckenden Endspurt von Sauber ist es möglich, auch mit geringem Budget ein starkes Team zusammenzustellen. Mehr denn je wird es darauf ankommen, dass die gewählten Fahrer im Rennen nicht ausfallen.
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GaKra Motors
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12.10.2013 10:25:17
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Mark W. habe ich in der vorherigen Auflistung noch vergessen... er ist wohl von allen Fahrern der klappspatenfreundlichste. Seine Ausfälle in den letzten beiden Rennen waren hilfreich, und jetzt half er mit mit einem nur virtuellen Feuerwerk, nicht zu viele Punkte einzubüssen.
Hingegen ist mein Cup-Team dank Mark W. zwar auf Rang 20 der Quali gelandet, aber mein Gegner belegt sogar Rang 18. Naja, solange Mark W. ins Ziel kommt, dürfte eigentlich trotzdem nichts anbrennen.
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Dominik
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12.10.2013 08:11:10
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Gemeinheit!
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GaKra Motors
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08.10.2013 12:49:06
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Mach Dir mal um Dich keine Sorgen, wenn Mr Emporkömmling den MVT holen sollte. Meiner Ansicht nach stehen Deine Chancen in der Konstrukteurswertung, in der Champions League und in der Ösi-Meisterschaft sogar noch besser. Und falls Du in der CL gewinnst, hast Du den "Karriere-Slam" und wirst hoffentlich höchstens vor Freude weinen.
Auch im Cup sehe ich Dich an und für sich in der ersten Startreihe... da dies aber der unberechenbarste Wettbewerb von allen ist, würde ich mal sagen, Deine Chancen stehen in etwa ähnlich wie beim MVT. Auch im Rennen um den Gesamtsieg kommst Du noch in Frage.
Ich hätte als Ausweichmöglichkeit ebenfalls noch den Cup (--> Karriere-Slam), die nationale Meisterschaft und dann vor allem den inoffiziellen, aber prestigeträchtigen Titel bei den Heinz P. Fans... ich wage sogar zu behaupten, dass mir letztgenannter kaum noch zu nehmen ist, weil man in so einer starken Rennserie immer wieder Schützenhilfe von anderen bekommt.
Und zumindest einen Rennsieg haben wir ebenfalls beide schon geholt. Es sind also genug Titel für alle da.
Für mich ist der beste Fahrer aller Zeiten Ayrton S. Da kommt auch nie mehr ein besserer, und falls doch, werde ich mich weigern, dies anzuerkennen.
Bei den aktuellen Fahrern kann ich mich nicht festlegen, da ich Nico H. noch nie in einem konkurrenzfähigen Auto gesehen habe... und ich könnte mir gut vorstellen, dass genau dieser mein Favorit wäre. Aber darüber kann man sich eh streiten. Beispielsweise denke ich, dass Lewis H. wohl der talentierteste ist und sozusagen geboren wurde, um Rennen zu fahren, dass aber z.B. ein Nico R. durch Fleiss, Konzentration und Akribie einen höheren Prozentsatz aus seinem Talent herausholt und dadurch gegen Lewis nicht abfällt. Sebastian V. ist der erfolgreichste Fahrer, Kimi R. der coolste, Jenson B. der besonnenste und taktisch cleverste, und Fernando A. ist eine gute Mischung all dieser Zutaten und damit wohl der kompletteste der Topfahrer... aber auch er ist in seiner ersten Saison hinterhergegurkt, weil er kein anständiges Auto hatte. Deshalb kann man einen Nico H. momentan noch gar nicht beurteilen. Ich sehe ihn allerdings deutlich vor einem Sergio P., obwohl der letzte Saison ja noch bessere Resultate für Zowber eingefahren hat.
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Dominik
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07.10.2013 22:57:26
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Dann wird es also, sollte dieser Emporkömmling tatsächlich eine Trophäe am Jahresende erringen, einen lachenden und einen weinenden Mitbewerber unter uns geben... es sei denn, CarlisleFrost schafft tatsächlich das Kunststück, den MVP-Titel und die Weltmeisterschaft im selben Jahr zu holen, was bisher nur einer geschafft hat.
Du hast mir deine eigene Meinung noch nicht kundgetan, wer nun der beste Fahrer sei.
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GaKra Motors
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07.10.2013 19:06:48
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Hehe... jaja, so hat jeder seine eigene Ansicht. Ich glaube, es ist selbst jetzt noch mehr als nur ein Zehnkampf. Sicher (jedenfalls ziemlich sicher) ist nur, dass CarlisleFrost dieses Jahr seine erste Trophäe holen wird. Die Frage ist jetzt: Tun wir ihm wirklich einen Gefallen, wenn wir ihm gleich die wichtigste Trophäe wünschen? Kurzfristig vielleicht schon, aber wie sieht es nächstes Jahr aus? Alle werden auf ihn schauen mit hohen Erwartungen, und er kann eigentlich nur verlieren. Holt er eine kleinere Trophäe, wird es heissen, naja, letztes Jahr war er aber besser. Und dann dieser Druck... dieser unsägliche Druck, an dem schon viele zerbrochen sind. Geh mal in die HPF-Rennserie und schau Dir an, wo der erste Weltmeister jetzt herumdümpelt... genau, auf Rang 22... und in der Gesamtwertung auf einem Rang, der grösser ist als die Anzahl Tage, die dieses Spiel auf dem Buckel hat! Viele werden jetzt sagen, das liege daran, dass er seit mehreren Monaten inaktiv ist... aber macht das die Sache nicht noch trauriger? Und den zweiten Weltmeister kennen viele unserer neueren Mitglieder nicht mal mehr. Er hat die Lust am Spiel verloren... vermutlich hatte er einfach keine Ziele mehr, weil er zu früh den Gipfel erreicht hat. Diejenigen Weltmeister aber, die mit einer anderen Trophäe angefangen haben, sind fast ohne Ausnahme immer noch aktiv dabei und erringen fast jede Saison zumindest einen Teilerfolg. Einzig um Chuck ist es silent geworden, aber irgendjemand muss ja die Ausnahme spielen, die die Regel bestätigt.
Daher meine Empfehlung an CarlisleFrost: Nicht nach den Sternen greifen, die man dann eh nicht essen kann. Sich lieber über eine etwas kleinere Trophäe freuen und sich dann über die Jahre langsam und ohne Druck steigern... mit dem Selbstvertrauen, dass man schon mal eine Trophäe geholt hat, aber ohne die brutale Erwartungshaltung der Konkurrenz, die einem Weltmeister nun mal entgegenpeitscht wie ein Orkan am Nordpol, wenn er keine anderen Trophäen hat, mit denen er sich vor der Kälte schützen kann.
Aber jetzt Schluss mit dem ganzen uneigennützigen Mitgefühl, sonst gefährde ich am Ende noch meine eigenen Chancen.
Mir ist übrigens egal, wo die Rennen stattfinden. Wichtig ist nur, dass sie nicht dann stattfinden, wenn ich arbeiten muss. Und wenn die Konkurrenz schläft, lassen sich viele Punkte aufholen, also warum nicht auch nachts Rennen fahren...
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